2004年2月2日,美国纳斯卡赛车手布伦丹·高恩(Brendan Gaughan)驾驶标准版2004款道奇Ram SRT-10在美国密歇根州切尔西的戴姆勒克莱斯勒试验场达到了每小时248.783公里(每小时154.587英里)的速度,创造了新的量产皮卡车速度记录。

1939年2月3日,亨利·塞格雷夫爵士(Sir Henry Segrave)驾驶一辆名为“金色箭头”的汽车在佛罗里达州戴通纳海滩创下了每小时231.4英里的新陆地速度记录。从1925年到1935年,塞格雷夫爵士和马尔科姆·坎贝尔(Malcolm Campbell)爵士争夺陆地速度霸权。这两个竞争对手确立了英国在陆地速度技术方面的主导地位,在喷气发动机技术成为陆地速度赛车的标配之前,英国一直保持着优势地位。

1967年2月4日,跨界拉力赛在英国利登赛道诞生。比赛融合铺装路面和非铺装路面的元素,驾驶保时捷911的维克·埃尔福德(Vic Elford)赢得首场比赛的胜利。时至今日,被誉为“跨界拉力赛之家”的利登赛道仍然举办英国跨界拉力锦标赛,特别是复活节星期一的比赛。在2007年的40周年纪念活动中,8000人涌进了利登赛道,这是目前赛道的观众记录。

1967年2月5日,丹尼·克里斯·阿蒙(Danny Chris Amon)和洛伦佐·班迪尼(Lorenzo Bandini)驾驶法拉利P4赢得了1967年赛季戴通纳24小时耐力赛。1966年,在戴通纳赛事与勒芒赛事都输给福特后,法拉利原型车在倾斜的终点线并排穿行的方式冲过终点线并赢得了比赛。为了庆祝在对手(福特)的主场赢得比赛,法拉利将其搭载V12发动机的公路车命名为法拉利戴通(Daytona)。

2009年2月6日,被誉为“世界上首款经济实惠的混合动力车”的本田Insight在日本上市销售。根据《》2009年3月发表的一份报道称,本田在Insight上市后的前三周就收到了约18000个订单,将丰田普锐斯从当月销量前十名中挤出,普锐斯被誉为世界上第一款大批量生产的混合动力汽车。

1958年2月7日,在阿姆斯特丹车展上,DAF品牌首款配备自动变速箱的600型量产轿车亮相 。590cc的双缸四冲程发动机能够输出22马力,最高时速仅为每小时55英里(每小时90公里)。起初,这款车有两个版本,“Standaard”(标准版)和“Luxe”(豪华版)。标准版的配置非常基础,只有灰绿色车漆和灰色内饰,没有轮罩,并配有象牙色保险杠。然而,大多数买家选择购买有六种颜色的“Luxe”(豪华版)。白色车顶和白壁轮胎的组合是可选配置。内饰颜色为深灰色搭灰色或黑白两色相间。轮罩和保险杠是镀铬材质。

1917年2月8日,格伦·H·柯蒂斯(Glenn H. Curtiss)在纽约市的泛美航空博览会上推出了他的Autoplane(飞行汽车),它可能是世界上第一架可以上路行驶的飞机。1917年3月15日出版的《飞行杂志》中的一期对Autoplane进行了全面的技术描述。“这台机器是本次展览最吸引人的地方之一,它让现代设计师产生了制造‘空中豪华轿车’的想法。车身是汽车和飞机的结合体,与现代豪华轿车或双门轿跑车车身的线条非常接近。它主要由铝制成。室内装饰采用精致的内饰和挂毯,后排可容纳两名乘客,前排可容纳一名“司机”。

1964年2月9日,两次世界冠军得主杰克·布拉汉姆(Jack Brabham)驾驶他的布拉汉姆BT7A-Climax赛车在1.9英里的桑当公园赛道上赢得1964年澳大利亚大奖赛的胜利。比赛是第一届塔斯曼杯系列赛的第五轮。这是布拉汉姆第二次赢得澳大利亚大奖赛冠军,也是第三次获得总冠军。

1989年2月10日,马自达MX-5在芝加哥车展上亮相。MX5的第一代车型NA系列从1989年5月到1997年售出超过40万辆。马自达MX-5在小型敞篷跑车几乎停产之际推出,MX-5发布时,阿尔法罗密欧Spider是唯一可与之抗衡的量产车型。MX-5 曾荣获《Wheels》杂志1989年、2005年和2016年年度汽车奖;《Sports Car International》杂志“90年代最佳跑车”和“史上十大最佳跑车”;日本2005年-2006年年度汽车奖以及澳大利亚2005年年度汽车奖。MX-5还曾14次登上《Car and Driver》杂志的年度十大最佳榜单。在2009年12月的一期中,《Grassroots Motorsports》杂志将MX-5评为过去25年中制造的最重要的跑车。

1951年2月11日,马歇尔·蒂格(Marshall Teague)驾驶一辆哈德逊大黄蜂在佛罗里达州戴通纳海滩椭圆赛道上举行的160英里戴通纳全国大赛中获得了冠军,开始了哈德逊在纳斯卡赛道上的非凡表现。1948年,哈德逊推出了革命性的“step-down”底盘设计(底盘车架成员乘坐那部分的底盘是向下凹的),这一设计至今在大多数汽车中使用。“step-down”设计使大黄蜂的重心更低,因此,操控性更好。1951年,哈德逊大黄蜂配备了更大马力的发动机,成为纳斯卡赛道上的主导力量。第一次,一辆非三巨头(通用、福特、克莱斯勒)制造的汽车在纳斯卡赛道上赢得了大奖。

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